Ford Scorpio

Ford Scorpio
Ford Scorpio I 5дв. хетчбек (1985–1989)
Виробник	Ford
Також називається	Merkur Scorpio
Роки виробництва	1985-1998
Попередник(и)	Ford Granada
Наступник(и)	Volvo S60
Клас	Клас E
Стиль кузова	седан універсал хетчбек
Колісна база	Scorpio I: 2761 мм Scorpio II: 2770 мм
Довжина	Scorpio I: 4630–4745 мм Scorpio II: 4825 мм
Ширина	1766 мм
Висота	1388-1442 мм
Передня колія	Scorpio I: 1477/1489 мм Scorpio II: 1475/1490 мм
Задня колія	Scorpio I: 1476/1512 мм Scorpio II: 1500/1510 мм
Маса	Scorpio I: 1200–1475 кг Scorpio II: 1435–1595 кг
Споріднені	Ford Sierra
Подібні	Audi 100/Audi A6 Citroën XM Nissan Maxima Opel Omega Peugeot 605 Renault 25/Renault Safrane Toyota Camry

Ford Scorpio — це автомобілі E класу, що вироблялися європейським відділенням концерну Ford з 1985 по 1998 роки. Всього було виготовлено 850.000 автомобілів Ford Scorpio.

Scorpio I (1985-1994)

Scorpio прийшов на зміну Granada II в 1985 році. У момент появи автомобіль являв собою задньопривідний п'ятидверний хетчбек і мав більш високу активну і пасивну безпеку, ніж його попередник Granada.

Кузов мав обтічну форму - з підкреслено гладкими, опуклими і округленими лініями. Дверей у Scorpio 4 плюс задня багажна дверка, яка для полегшення навантаження і вивантаження дістає до заднього бампера, а щоб вона була ширшою, на Scorpio встановили вертикальні задні ліхтарі.

У 1986 році виходить повнопривідна модифікація Scorpio 4x4. В цьому ж році Scorpio першого покоління завоював почесний титул «Автомобіль року».

Scorpio з кузовом седан вийшов тільки в 1990 році, а слідом за ним в 1991 році з'явився місткий універсал Scorpio I Turnier.

Для автомобіля була представлена наступна гама двигунів: бензинові 4 - і 6-циліндрові двигуни об'ємом від 1.8 до 2.9 л (потужністю від 90 до 195 к.с.), а також дизель об'ємом 2.5 л (потужністю 69, 92 і 116 к.с.). Оснащувався він як 5-ступінчастою механічною, так і 4-ступінчастою автоматичною трансмісією.

Варто відзначити відмінну комплектацію Scorpio, в базове оснащення якої входила система ABS. Ергономічне місце водія, оригінальний дизайн і містке багажне відділення. Салон був досить просторим, спинка заднього сидіння складалася по частинах, відповідно об'єм багажника міг бути 440 або 833 л, а при повністю складених сидіннях - до 1350 літрів.

• 
  Ford Scorpio I 5дв. хетчбек (1985–1989)
• 
  Ford Scorpio I 5дв. хетчбек (1989–1992)
• 
  Ford Scorpio I 5дв. хетчбек (1989–1992)
• 
  Ford Scorpio I седан (1990-1992)
• 
  Ford Scorpio I седан (1990-1992)
• 
  Ford Scorpio I 5дв. хетчбек (1992–1994)
• 
  Ford Scorpio I седан (1992-1994)
• 
  Ford Scorpio I Turnier (1992-1994)
• 

Технічні характеристики Ford Scorpio (1985–1994)

Ford Scorpio '85
Ford Scorpio:	1,8 (1985/87)	2,0 (1985/89)	2,0i (1989/93)	2,0i 8V DOHC (1989/94)	2,4i (1986/94)	2,8i (1985/86)	2,9i (1986/94)	2,9i 24V (1991/94)	2,5 D (1986/89)	2,5 TD (1988/92)	2,5 TD (1993/94)
Двигун:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)				6-Zylinder-V-Motor (Viertakt; Zylinderwinkel 60°)				4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Об'єм:	1796 см³	1993 см³			2394 см³	2792 см³	2933 см³		2499 см³		2500 см³
Bohrung x Hub:	86,2 x 77 мм	90,8 x 77 мм			84 x 72 мм	93 x 68,5 мм	93 x 72 мм		94 x 90 мм		92 x 94 мм
Потужність при об/хв:	66 kW (90 к.с.) при 5400	74–77 kW (100–105 к.с.) при 5200	74–85 kW (100–115 к.с.) при 5100–5500	88 kW (120 к.с.) при 5500	92–96 kW (125–130 к.с.) при 5800	110 kW (150 к.с.) при 5800	107 kW (145 к.с.) при 5500	143 kW (195 к.с.) при 5750	51 kW (69 к.с.) при 4200	68 kW (92 к.с.) при 4200	85 kW (115 к.с.) при 4200
Крутний момент при об/хв:	137 Нм при 3500	154 Нм при 4000	145–157 Нм при 4000	171 Нм при 2500	182–193 Нм при 3000	219 Нм при 3000	222–228 Нм при 3000	275 Нм при 4500	145 Нм при 2000	197 Нм при 2250	270 Нм при 2200
Gemischaufbereitung:	1 Register-Fallstromvergaser		Elektron. Einspritzung (Bosch L-/LE-Jetronic)					Elektron. Einspritzung (LH-Jetronic)	Verteilerpumpe (TD + Garrett-Turbolader, 115 PS + Ladeluftkühlung)
Ventilsteuerung:	OHC, Zahnriemen			DOHC, Steuerkette	zentrale Nockenwelle, Kette			DOHC, Duplexkette	seitliche Nockenwelle, Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-ст. МКПП (з 2,0i-120 к.с. nur 5-ст. МКПП) a.W. (außer 1,8 і Dieselmodelle) 4-ст. АКПП (Ford A4LD)
Передня підвіска:	McPherson-Federbeinachse, Querlenker, Schraubenfedern
Задня підвіска:	Schräglenkerachse, Schraubenfedern
Гальма:	Scheibenbremsen rundum (Ø vorne 260, hinten 253 mm), ABS										Scheibenbremsen rundum (Ø vorne 278, hinten 273 mm), ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Колія коліс передня/задня:	1477/1476 мм										1489/1512 мм
Колісна база:	2761 мм
Довжина:	4630–4745 мм
Вага:	1200–1475 кг
Максимальна швидкість:	180 км/год	184–188 км/год	175–193 км/год	188–192 км/год	186–195 км/год	205–210 км/год	200–208 км/год	225 км/год	158 км/год	170–173 км/год	192–195 км/год
0–100 км/год:	14 с	12–14,5 с	12–14 с	11,5–13,5 с	11–13 с	10–12 с	9,5–12 с	8,8–9,3 с	21 с	14–14,8 с	11,4–11,8 с
Витрати пального (л/100 км):	11,0 S	12,0 S	12,0 S	11,0 S	13,0–14,0 S	13,0–14,0 S	14,0–15,0 N/S	15,0 S	9,0 D	9,5 D	7,1–7,3 D (Drittelmix)

Scorpio II (1994-1998)

Ford Scorpio II седан (1994-1997)

У 1994 році модель була піддана рестайлінгу, і на світ з'явилося друге покоління Scorpio. У оригінальності воно не мало не поступалося, а може бути, навіть і перевершувало попереднє. Химерний дизайн з передніми овальними витягнутими блок-фарами не отримав великої популярності в Європі. Мабуть, такий дизайн здався споживачеві занадто радикальним для автомобіля подібного класу. Scorpio випускався з кузовами седан і універсал. Існувало кілька варіантів обробки від простої до люксової Ghia з шкіряним салоном. Як і раніше на вищому рівні була ергономіка водійського місця: всі важелі і необхідні вимикачі розташовувалися поряд з рульовою колонкою, більша їх частина обладнана зручним підсвічуванням.

Системою управління, оснащеною гідропідсилювачем і регульованим по глибині і висоті рульовим колесом, було дуже легко справлятися. З'явилися фронтальні подушки безпеки.

На Scorpio II встановлювалися бензинові двигуни об'ємом 2.0, 2.3 та 2.9 л (від 115 до 210 к.с.), а також дизель об'ємом 2.5 л (115 і 125 к.с.).

Підвіска незалежна у всіх коліс, причому передня типу McPherson, що забезпечує хороший комфорт і стійкість. Гальма Scorpio забезпечені антиблокувальною системою фірми АТО, яка на вологій, мокрій або зледенілій дорозі скорочує гальмівний шлях до 40%. Особливістю гальм є те, що в разі виходу з ладу вакуумного підсилювача гальм або антиблокувальною системи передні гальма повністю зберігають здатність до гальмування.

У серпні 1996 року на ринок вийшли більш дорогі модифікації Scorpio: Executive, Ghia, Ghia X і Ultima. За коротку історію існування моделі Scorpio, компанія Форд відстоювала своєрідний дизайн моделі, але через деякий час все-таки поступилася суспільним вимогам, що, в основному позначилося, на кількості хромованих вставок, якими прикрашався кузов. 

Базова версія автомобіля називається Executive і комплектується: тонованими стеклами, електроприводним водійським сидінням з регулюванням по висоті, складними задніми сидіннями за схемою 60/40, RDS радіо та касетним програвачем, антиблокувальною системою гальм, водійських подушкою безпеки, замком «від дітей» на задніх дверях, дверними балками безпеки і підсилювачем керма.

Модифікація Ghia доповнена: плюшевою оббивкою салону та електропривідними дзеркалами з підігрівом.

Комплектація Ghia X оснащується: литими дисками, більш якісною плюшевою оббивкою, центральним підлокітником і вдосконаленим радіо.

Моделі Ultima доповнені: передніми протитуманними фарами, CD авточейнджером і круїз-контролем.

У 1998 році Scorpio був знятий з виробництва.

• 
  Ford Scorpio II седан (1994-1997)
• 
  Ford Scorpio II Turnier (1994-1997)
• 
  Ford Scorpio II седан (1997–1998)
• 

Технічні характеристики Ford Scorpio (1994–1998)

Ford Scorpio '95
Ford Scorpio:	2,0i (1994/98)	2,0i 16V (1994/96)	2,3i 16V (1996/98)	2,9i (1994/96)	2,9i 24V (1994/98)	2,5 TD (1994/95)	2,5 TD (1996/98)
Двигун:	4-циліндровий рядний двигун (чотиритактний)			6-циліндровий V-подібний двигун (чотиритактний; кут розвалу циліндрів - 60°)		4-циліндровий рядний двигун (чотиритактний)
Об'єм:	1998 см³		2295 см³	2935 см³		2500 см³
Діаметр циліндра x Хід поршня	86 x 86 мм		89,6 x 91 мм	93 x 72 мм		92 x 94 мм
Потужність при об/хв:	85 кВт (115 к.с.) при 5500	100 кВт (136 к.с.) при 6300	108 кВт (147 к.с.) при 5600	110 кВт (150 к.с.) при 5500	152 кВт (207 к.с.) при 6000	85 кВт (115 к.с.) при 4200	92 кВт (125 к.с.) при 4200
Крутний момент при об/хв:	167 Нм при 2500	175 Нм при 4200	202 Нм при 4500	229 Нм при 3500	281 Нм при 4200	270 Нм при 2200	293 Нм при 2000
Система впорскування палива:	Електронне впорскування (Ford EEC)			Електронне впорскування (Bosch LE-/LH-Jetronic)		Розподільний паливний насос високого тиску Bosch, турбонагнітач Garrett, інтеркулер
Система клапанів:	DOHC, ланцюг		DOHC, ланцюг	Центральний розподільний вал, ланцюг	DOHC, ланцюг	Бічний розподільний вал, ланцюг
Система охолодження:	Рідинне охолодження
Коробка перемикання швидкостей:	5-ступенева механічна (4-ступенева автоматична у якості додаткового устаткування)				4-ступенева автоматична	5-ступенева механічна
Передня підвіска:	Стійки McPherson, трикутні важелі, пружини
Задня підвіска:	Діагональні важелі, пружини, система вирівнювання
Гальма:	Дискові гальма усіх 4 коліс (Ø спереду 260, ззаду 253 мм), ABS				Дискові гальма усіх 4 коліс (Ø спереду 278, ззаду 273 мм), ABS	Дискові гальма усіх 4 коліс (Ø спереду 260, ззаду 253 мм), ABS
Рульове керування:	Рейкове
Кузов:	Несучий кузов зі сталей
Ширина спереду/ззаду:	1475/1500 мм					1490/1510 мм
Довжина колісної бази:	2770 мм
Довжина кузова:	4825 мм
Споряджена маса:	1435–1595 кг
Максимальна швидкість:	187–193 км/г	187–207 км/г	202–210 км/г	196–200 км/г	215–225 км/г	190–193 км/г	195–198 км/г
0–100 км/г:	12,8–13,2 секунд	11,1–12,9 секунд	9,8–11,4 секунд	11–11,5 секунд	9–9,2 секунд	11,9–12,2 секунд	11,1–11,3 секунд
Витрата палива (л/100 км):	8,6–8,8 (бензин)	8,9–9,4 (бензин)	10,3–11,4 (бензин)	11,1–11,3 (бензин)	10,9–11,1 (бензин)	8,0–8,1 (дизпаливо)	8,9–9,1 (дизпаливо)